A Scania P380 10 éves

A Scania P-sorozatú fülke a legkisebb fülke a logisztikai járműtermékek között.Az is jó dolog volt, amikor az autóviszonyok akkoriban nem voltak túl jók.Bár négypontos rugós felfüggesztésű fülkéről van szó, akkoriban a kényelem jobb volt, mint sok hazai nehéz teherautóé, ilyen például a fülke hátsó mozgása karambolozott, a teljes méretű légterelő, és az elektromosan állítható hátsó kilátás. tükör, amelyek akkoriban még fejlettebb konfigurációk voltak.A fülkébe belépve a Scania klasszikus és megszokott belső kialakítása látható.A második generációs ölelkező munkapad segítségével az érintőgombok kezelése már nem fáradságos.Az R-sorozat jobb szélén lesz még egy.Az oszlopos tárolórekesz kialakítása nagyon moduláris.A P sorozat kormánya előre-hátra dönthető, ami nagymértékben javítja a fülke általános behatolását.Ha azt mondod, hogy mindig a padlón van, akkor biztosan kényelmetlen lesz mozgatni.A 2010-ben gyártott 5-ös sorozat élettartama 2004-től 2010-ig húzódik. Ez az autó a legfrissebb tételnek számít, majd jön egy új megjelenés.Az adattábláról látható, hogy az autómotor Scania DC12 17 dízel közvetlen befecskendezéses motort alkalmaz, a gép kipufogógáz-turbófeltöltéssel és közhűtéssel, egyhengeres és szimpla burkolattal van felszerelve, valamint központi vezérműtengely-szerkezetet használ, mert Euro III/ Nemzeti III. Ezért nem a nagynyomású közös nyomócsövet alkalmazzák üzemanyag-ellátásra, hanem a hagyományos szivattyúfúvóka szerkezetet alkalmazzák.(Szivattyús fúvóka is a negyedik országban) A gép maximális teljesítménye 380 lóerő, csúcsnyomatéka 1900N.m, maximális nyomatékkimeneti fordulatszáma 1300 ford./perc.Jelenleg nem nagyon alkalmas távolsági és hatékony logisztikai fuvarozásra, de súlya kisebb.A precíziós műszer több mint elég.A sebességváltó a Scania GR905 sebességváltóját használja 8+1 fokozattal.A sebességváltási sorrend felfelé R13 és lefelé C24, 1-4 fokozat az alacsony sebességi zónában, amelyet egyetlen H szelep alakít át a fődobozból a segéddobozba.Mögötte az 5-8 sebességes nagy sebességi zóna található.A váltó váltórásegítővel van felszerelve, ami megkönnyíti a fokozatba lépést, és könnyű lökéssel be lehet szállni.Az üzemanyagtartályok űrtartalma mindkét oldalon nem nagy, valószínűleg 350L+450L-es formában, mert az országos háromból van leeresztve, így nincs karbamidtartály.A Scania moduláris összeállítása tíz évvel ezelőtt tükröződik ebben az autóban.Az alváz helytakarékossága érdekében a légtartályt a tartó belső oldalán helyezték el.Az új, 2010-es modellben egy adag akkumulátort is elhelyeztek hátul, nagy, 1800 literes üzemanyagtartállyal.A hátsó tengely ikonikus egyfokozatú redukciós tengelye hegyes tengelyfejjel, a fordulatszám aránya nem a most ismert 2,71-es, mert 8-fokozatú kézi váltóval szerelték fel, az erőláncban lesz némi változás, a sebességarány a régi hagyományos 3,08 legyen