„Valójában a Supercarokra gondolok, Amerika, külföldiek, autóbemutatók, Top Gear, nemek és autós csaták”
A DÍZEL a traktorokban, teherautókban és szárazföldi taxikban való használatától lassan és folyamatosan emelkedett a brit személygépkocsik általánosan használt üzemanyagává, ami szégyenletes összeomlási üteméhez képest elenyésző.
A dízelt egykor üzemanyag-hatékonyabb és kevésbé szén-dioxid-kibocsátású hajtóanyagként hirdették, mint a benzint, de az elmúlt években a 2015-ös „Diesel Gate”-botrány, amelyet a Volkswagen dízeljárművek értékesítése érdekében csalt károsanyag-kibocsátási tesztek során, nagyot rontott. dízelből.
Azonban már ezt megelőzően is felröppent a pletyka, hogy az üzemanyag nem olyan tiszta, mint a gyártó szerint.A brit „Sunday Times” által először közzétett tanulmány megállapította, hogy az Egyesült Királyságban évente 40 000 halálesetet okozó szennyezés nagy részéért az üzemanyag a felelős.
A környezetvédelmi minisztérium, a Defra által készített előzetes jelentés a nitrogén-dioxid-kibocsátás növekedését és az apró mérgező részecskék magas szintjét a dízeljárműveknek tulajdonította, amelyek a tüdőn keresztül a szervezet minden szervébe bejuthatnak.
Egészségügyi szakemberek arra szólítják fel a kormányt, hogy távolítsák el a dízeljárműveket az Egyesült Királyság utairól.A tudósok azt találták, hogy a levegőszennyezésben lévő apró részecskék jelentősen súlyosbíthatják a fertőzéseket, és megnehezíthetik az antibiotikumok kezelését.A levegőminőségnek az emberi egészségre gyakorolt hatásával kapcsolatos aggodalmak részben a dízel-kibocsátással kapcsolatos kutatásoknak tudhatók be, amelyek egy ultraalacsony kibocsátású zóna bevezetéséhez vezettek Londonban 2019-ben.
A dízel zöld arculatának elvesztésével ugyanis folyamatosan javult az akkumulátor- és villanymotor-technológia, ami azt jelenti, hogy az olcsóbb vagy környezetkímélőbb autókat keresőknek alternatív lehetőségük van, például tisztán elektromos vagy hibrid járművek.
A brit kormány azóta bejelentette, hogy 2030-tól minden eladott új autónak legalább hibrid, 2035-től pedig tisztán elektromos járműnek kell lennie.
De még ennyi idő után is sokféle használt autót vásárolhatunk, ami azt jelenti, hogy a most kapható kiváló minőségű benzines és benzin-elektromos hibrid járművekig még hosszú út áll előttünk.
Az elmúlt évtizedben a kisméretű turbófeltöltős motorok és az enyhe hibrid villamosítás bevezetésével a benzines járművek teljesítménye és üzemanyag-hatékonysága jelentősen javult, ami azt jelenti, hogy ma már ezek a motorok a fő motortípusok a piacon.
Bár a dízel továbbra is versenyképes csomagokat tud nyújtani a nagy futásteljesítményűek számára a napi vezetéshez, a benzinmotorok fejlesztése azt jelenti, hogy az üzemanyag-hatékonyságban már elhanyagolható a különbség.
Ezért azok számára, akik nem szeretik az autópályás futásteljesítményt, a benzinüzemű autó vásárlása lehet a legjobb választás, akár a kezdeti ráfordítástól (a dízel autó vételára még mindig drágább, mint a benzines), akár az autóra gyakorolt hatástól. az autó egészsége.
Ezért mindazok számára, akik dízelmotorról benzinmotorra vagy hibrid autóra szeretnének váltani, itt van 10 lehetőség – a kisautók, családi autók és crossoverek piaci szegmensében –, amelyek nagyszerű értéket biztosítanak.
A modern kompakt városi autó lenyűgöző belső teret és jelentős belső technikát biztosít öt személy számára.A Connect SE modell 8 hüvelykes infotainment érintőképernyővel van felszerelve, amely kompatibilis az Apple CarPlay és az Android Auto rendszerrel, valamint tolatókamerával.
Bár az i10-et 1 literes háromhengeres motorral szerelték fel, az 1,2-es extra henger még finomabbá teszi, így alkalmasabb országúti közlekedésre.Az illeszkedés, a kivitel és a menetminőség is nagyon jó.
A versenytársak között találjuk a Kia Picanto-t, a Toyota Aygo-t és a Dacia Sandero-t (bár ez valamivel nagyobb és jobb műszaki jellemzőkkel rendelkezik).
A Ford Fiesta szinte az alapértelmezett választás az ultramini modellekhez.Jól néz ki, jól össze van csavarozva, és egész jól vezet is, főleg az ST-Line változatnak van egy kicsit merevebb felfüggesztése.
Az 1 literes turbófeltöltős háromhengeres motor elegendő teljesítményt biztosít a 48 V-os mild hybrid technológia hozzáadásával, valamint stabil és csendes.A belső tér számos technológiával van felszerelve ehhez a piaci szegmenshez, beleértve a szélvédőfűtést és a jó infotainment rendszert, valamint a parkolási szenzorokat és kamerákat.
Előfordulhat azonban, hogy nem olyan tágas, mint néhány versenytársa.Az olyan versenyzők, mint a Seat Ibiza és a Honda Jazz, több helyet biztosítanak a hátsó és a csomagtartóban.A Carnival azonban nagyjából egyenértékű a Volkswagen Polóval.
James May, amikor meghallotta, hogy a legújabb Dacia Sandero megfelel a román autógyártóval szemben támasztott elvárásainknak, előszeretettel hallgatta.Bár a belépő szintű Access modell „nagyon megfizethető” 7995 GBP-ért, a legtöbb ember számára túlságosan durva lehet.Ezzel szemben a legmagasabb specifikációnak számító 1.0 TCe 90 Comfort modellnek több előnye van az anyagi kényelem terén, és 12 045 £-os áron továbbra sem fog vagyont törni.
A belső technológiában mindenhol elektromos ablakemelők, esőérzékelős ablaktörlők, hátsó parkolóérzékelők, visszapillantó kamerák, 8 hüvelykes infotainment érintőképernyő okostelefon-tükrözéssel és kulcsnélküli nyitás található.
A 999 köbcentis turbófeltöltős háromhengeres motor 89 lóerőt ad le hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül.Bár lehet, hogy nem olyan gyors, mint a versenytársak, például a Carnival és a Seat Ibiza, sok közepes és alacsony tartományban teljesít.
Sanderóhoz képest a kisautó-sorozat másik végén az Audi A1 prémium autóként igen kicsi piaci szegmenssel rendelkezik.
Jól van megcsinálva, megvan az árcédula által sugalmazott előkelő érzés, és a stílusos kitűző kellő utcai hitelességgel bír.Belül a tempomat, a 8,8 hüvelykes érintőképernyő, a vezeték nélküli telefontöltés és a gyönyörű, hat hangszórós sztereó rendszer műszaki színvonala magas.Sportdekorációban a 16 colos könnyűfém keréktárcsák jól mutatnak, és nem teszik teljesen tönkre a vezetési élményt.
A csúcskategóriás kisautók szegmensében a versenytársak között szerepel a Mini és a valamivel nagyobb BMW 1-es sorozat és a Mercedes A-osztályú szedán.Ha azonban megteheti a jelvény nélkül, akkor a Volkswagen Polo és a Peugeot 208 ár-érték arányban magasabb értéket kínál.
A nyolcadik generációs Volkswagen Golf olyan elegáns és kellemes, mint valaha.Jeremy Clarkson már 2014-ben ezt írta a hatodik generációs golfról: „A golf egyet jelent mindennel, amire egy autónak valóban szüksége van.Ez a válasz minden vezetési kérdésre.”Golf Lehet, hogy megváltozott;a fellebbezés nem.
A minőség nagyon jó, a vezetés és a kezelhetőség nagyon jó, a benzinmotor takarékos és erős, a specifikációk pedig még akkor is magasak, ha belépő szintű dekorációról van szó.Az 1.5 TSI Life változatban automata lámpákat és ablaktörlőket, adaptív tempomatot, LED-es fényszórókat, vezeték nélküli telefontöltést, első és hátsó parkolóérzékelőket, közlekedési táblafelismerést, első és hátsó középső kartámaszt, első ülésen állítható deréktámaszt és 10- hüvelykes infotainment érintőképernyő navigációval, Apple CarPlay, Android Auto és DAB rádióval.
A TSI 150 1,5 literes turbófeltöltős négyhengeres motorja 130 lóerőt és 52,3 mpg üzemanyag-fogyasztást biztosít, ami azt jelenti, hogy kiválóan alkalmas autópályákon vagy városokban való használatra.
A Leon tágasabb, mint a Golf, sok alapfelszereltséggel rendelkezik, kiváló minőség, ugyanazt a takarékos, erős 1,5 literes motort használja, és ami a legfontosabb, tárgyaltak az árról, a Seatról elmondható, hogy jobb értéket biztosít.
Az FR modellek alapkivitelben sportfelfüggesztéssel vannak felszerelve, ami erősebbé és sportosabbá teszi, mint a normál golf.Bár az operációs rendszer intuitívabb, mint a Golf, az érintőképernyő használata bizonyos hő- és ventilátorvezérlési funkciók vezérlésére bosszantó és elvonó lehet.A vásárlók 10 hüvelykes érintőképernyőt, jól működő hangvezérlő rendszert és sok más alapkészletet kaphatnak, például okostelefon tükrözést, DAB rádiót és hét hangszórós audiorendszert.
A Golfhoz képest több a csomagtartó és az utastér, ami nagyjából annyi, mint a Ford Focusé.Ennek ellenére a Skoda versenytársai még mindig legyőzték Leont az osztályon.
Összességében elmondható, hogy az 1,5 literes turbófeltöltős motor teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás szempontjából jó munkát végez, a Leon pedig jól elkészített minőségi terméknek érzi magát.
Egy másik típusú autó, mint például a Carnival és a Golf, az alapértelmezett választás a piaci szegmensében.A Focus kiváló vezetési dinamikával, jó vezetési tapasztalattal és tisztességes viselkedéssel rendelkezik az autópályán.Ezenkívül tágasabb, mint néhány versenytárs, például a golf.
Az új Focus megkapja a Ford Sync 4 infotainment rendszerét és számos vezetőtámogató funkciót, mint például az aktív vészfékezést, az adaptív sebességtartó automatikát stop-and-go funkcióval és az aktív parkolási asszisztenst az automatikus parkolási műveletek megvalósításához.A standard modellhez képest az ST-Line agresszívabb stílust, valamint erősebb és sportosabb felfüggesztést kínál kívül és belül.
A 48 V-os hibrid energiarendszer hatékonyabbá teszi az 1 literes EcoBoost motort, ezért a hibrid járművek az első választás, nem pedig az egyetlen benzines modell.
Eltelt néhány év, de a Mazda 3 még mindig csodálatosan néz ki.A Mazda nem kis turbómotort választott, hanem ragaszkodott a 2 literes szívómotor használatához, bár hengerlekapcsolást és hibrid rásegítést alkalmaz a jó teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás helyreállítása érdekében.
A Mazda3 meglehetősen szilárd vezetési élményt nyújt, bár távolról sem sportos.Nagyon civilizált az autópályán, és az alapfelszereltség, beleértve a könnyen használható infotainment rendszert, nagyvonalú.Az infotainment és a klímaberendezés beállításainak külön előnye a forgó kezelőszervek és gombok használata, ahelyett, hogy a vezetőnek az érintőképernyőn keresztül kellene elérnie az összes funkciót.Ezeket a rendszereket érzésekkel és memóriával lehet működtetni, ahelyett, hogy elvonnák a vezetők figyelmét, és arra kényszerítenék őket, hogy figyelmüket az útra tereljék.A belső tér minősége a Mazda további előnyei közé tartozik.Általában véve ez egy jól megépített autó.
Talán balkezesebb, mint az olyan versenytársak, mint a Focus és a Golf, de a Mazdát nem szabad leszámítani opcióként pusztán a stílus és a minőség miatt.
A Kuga az év legjobb családi autója, amelyet a 2021 Car Awards olvasói választottak, és ennek jó oka van.A megjelenés nem rossz, a hajtóerő nagyon jó, a belső tér tágas és rugalmas, az ár kedvező, az energiarendszer pedig széles választékot kínál.
A belső tér anyagminőségben és a nehézkes infotainment rendszerben némileg kiábrándító, de hátul nagy a hely, az ülések lehajtásánál pedig nagy a rugalmasság és a helymaximalizálási lehetőség.A csomagtartó mérete kb átlagos.
A Volvo stílusos kompakt SUV-ja 2018-ban elnyerhette az Európai Év Autója Díjat, de még mindig versenyképes termék ebben a szegmensben, mert jól néz ki, a belseje pedig luxus, előkelő és kényelmes.Ráadásul az XC40 ára nagyon vonzó, és az értéke is meglehetősen jó.
A belső tér olyan vetélytársakéhoz hasonlítható, mint a BMW X1 és a Volkswagen Tiguan, bár a hátsó ülések nem csúsznak és nem dönthetők, mint ezeknél a modelleknél.Bár a műszerfal esztétikus, ez azt jelenti, hogy az infotainment érintőképernyőjén keresztül olyan dolgok is elérhetők, mint például a hőmérséklet-szabályozás, ami elvonhatja a vezető figyelmét.
Az 1,5 literes turbófeltöltős T3 motor a legjobb választás az XC40-ben, amely a 161 lóerős teljesítmény és a gazdaságosság tökéletes kombinációját biztosítja.
© Sunday Times Driving Limited, az Egyesült Királyságban bejegyzett szám: 08123093 Bejegyzett cím: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Feladás időpontja: 2021.11.18