IVECO

A pilótafülke helye nagyon barátságos a vezető számára.Nem vagyok magas.Amikor először elkezdtem, nagyon kellemetlen érzés volt.165 éves voltam. Amikor rálépek a kuplungra, az oldalamra kell lépnem.Nagyon kényelmetlen.A szék be van állítva.Elöl érve fedeztem fel, hogy az ülés bal oldalán van egy előre állítható pozíció.Beállítás után nagyon kényelmes és nem kell oldalra dőlni.Ezenkívül a test viszonylag magas, és a látómező nagyon széles vezetés közben.Nagyon kényelmes is, kissé ferde.Végül is ez egy dízel autó.Normális és jó a fogyasztása is.12 nagy sebességnél és 12,9 alacsony sebességnél.
A megjelenés hangulatos, a minimális nyitóhang elég ropogós, kicsit olyan, mint a 98k-s töltési hang, a belseje műanyagból van, úgy-ahogy érződik, elvégre csak teherautó, nem kell díszes, hétköznapi , A tárhely nagyon kicsi, és az ülés alá is be lehet rakni, de más tényleg nem jó.Nagyon kényelmetlen.Nem tudom letenni a dolgokat.Túl kényelmetlen.Az ülés közepesnek tűnik.Jó rajta ülni.Ha zajos, kicseréltem egy központi vezérlőképernyőre., A zene el van takarva, ha be van kapcsolva.Végül is ez egy dízelmotor.Nincs különös szag.Normális érzés.Városi utak: a városi utak 12,9 és továbbra is hegyi utak.Az üzemanyag fogyasztás kiváló.Autópályás vezetés: az autópályák alapvetően 12-esek, ez nagyon jó.Nagy sebességgel fut.Kicsit lebegő, ha gyorsan futsz.Végül is a test magassága miatt.Erőrendszer: Előfordult, hogy hirtelen meggyengült az energiarendszer, és a gázkar 250 ford./percig ment, de a motor kissé meleg volt.Nos, 5 perc múlva vége.Az olajfék nagyon jó, sokkal jobb, mint a légfék.A kormányzás hasonló egy kisautóéhoz.A sebességváltó kar rés kicsi és kompakt.Kezdetben nem nagyon, de lassan alkalmazkodott.A legnagyobb hiba a kormányrendszer.A régi szabvány, amikor a technológiát csak bevezették, az energiarásegítés elérhető, de az már nem felel meg a jelenlegi vezetők követelményeinek.A kormányzás nehéz.A két Ivecom kormánya ugyanolyan nehéz, ami megegyezik a japánokéval.Van némi különbség az autók között.